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20251111

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地ฅ ฅ,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打ʕ•̫͡•ོʔ造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞,,,;国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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西安˙ϖ˙咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模งง คค最小的兰州中川机场T3ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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反观''''''乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32˙ϖ˙1XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐ง ง是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国ᕱ ᕱ际航班量占比较少,国际航班密度不够ง ง,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和°꒰'ꀾ'꒱°地区航线。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1· ᴥ ·+T2+T3面积18.48万平˙ϖ˙方米ฅ ฅ,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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以西安咸阳机场为例,扩ʚ ɞ建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDʚɞღღPʕ·͡ˑ·ཻʔ仅排在全国第21位。
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兰.˗ˏˋ♡ˎˊ˗州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑ฅ ฅ道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场,。,。,。的现有压力。